Oleh :
Proses restorasi dan modifikasi selama 4 tahun menjadikan keunikan Nissan Laurel tahun 1993 ini kembali terlihat. Tak hanya itu yang menjadi point interestnya, dibalik keunikannya ini ternyata menyimpan performa kendaraan drifting yang masih tetap mumpuni dipakai harian.
Baca Juga:
Jadi Perangkat Wajib di Mobil Saat Mudik, Ini Alasan Pentingnya Pasang Dashcam Lingdu
Tangerang, SoundandMachine.com - Mobil coupe dengan kaca frameless itu sih sudah biasa, tapi mobil sedan 4 pintu kaca frameless dan non-pilar B sepertinya cuma ada di Nissan Laurel. Nah, kebetulan edisi kali ini redaksi ketemu sama mobil sedan yang terbilang unik dan langka ini.
Baca Juga:
Pertama di Indonesia, Kyoto Shaking Machine Pengecekan Kaki-kaki Mobil Jadi Lebih Mudah
Nissan Laurel berkelir hitam kepunyaan Yuda ini merupakan generasi ke-6 dengan kode sasis C33. Oleh Yuda proses restorasi dan modifikasi dilakukan selama 4 tahun di AHT Garage yang merupakan bengkel kepunyaannya, dan hasilnya tampilan lawas jadi lebih sedap dipandang.
Baca Juga:
Jelajah Rute Yogyakarta Menuju Semarang, Mitsubishi XForce Buktikan Ketangguhannya
Konsepnya dibuat untuk daily driving, casual drift events dan casual sentul hot lapping (weeked warrior), jelas Yuda.
Sesuai konsep yang diadopsi kesan orisinil dengan sentuhan street racing melekat kuat. Bagian kaki-kaki yang di set lebih rendah dan velg lebar dengan mengubah sudut camber serta telah dilengkapi LSD 2 way. Masuk ke kabin, Cusco rollcage bolt-on juga dipasangkan, selain sebagai penambah faktor keamanan berkendara, tampilan street racing pun jadi makin tegas.
Pembahasan singkat di sektor eksterior, interior dan kaki-kaki sepertinya sudah cukup, pasalnya masih ada sektor mesin yang juga layak untuk dibahas lebih lanjut. Di bagian mesin sudah pasti menjadi bagian yang gak bakal terlewatkan oleh Yuda yang sudah lama berkecimpung soal modifikasi mesin untuk balap.
Nissan Laurel miliknya yang asli pabrikannya menggendong mesin non-turbo RB25DE bertransmisi otomatis jadi sasaran empuk mempermudah untuk menggantinya dengan mesin turbo Nissan GTR R33 yang punya kode RB25DET S2.
Aslinya memang sudah RB25 tapi RB25DE Matic, itu semua diganti dengan RB25DET transimisi manual, mounting mesinnya sama tapi mounting mesin dan transmisinya udah di up-grade pakai Nismo, terang punggawa dan head mekanik AHT Garage yang telah mengemban ilmu teknik mesin di Amrik ini.
Biar lebih buas turbocharger memakai produk OEM kepunyaan Nissan GTR R34 RB25 dengan internal wastegate. Ubahan lainnya sebagai penyesuaian untuk peningkatan performa dan daya tahan mesin, main dan connecting rod bearings diganti pakai produk ACL Race.
Sebagai finalisasi performa mesin mobil yang oleh Yuda diberi julukan Nissan Cinta Laurel ini diaplikasikan ECU Standalone Apexi Power FC plug and play RB25DET lengkap dengan Apexi FC Commander handheld sebagai display sekaligus controller untuk ubahan data settingan mesin secara realtime tanpa harus menghentikan mobil.
Settingan mesin ada 3, boost 0.5 bar, 0.8 bar dan 1 bar. Kalo harian pakai 0.5 bar, kalo lagi trackday naikin 0.8 atau 1 bar tergantung cuaca. Sentul lap time yang pernah didapat 1 : 55, tutup Yuda.
Spesifikasi :
Mesin :R33 RB25DET S2. R34 RB25 OE Turbocharger w/ internal wastegate. ACL Race Main Bearings. ACL Race Conrod Bearings. Cometic Headgasket. ARP Headstuds. Custom Front Mount Intercooler. Custom Intercooler piping w/ silicon hose clamps. Turbosmart Recirculating Blow Off Valve. Custom Aluminum 3-ply radiator. Silicon Radiator Hoses. N1 Oil pump. Raw Brokerage oiling circulation improvement kit. Autobahn Oil Cooler & filter relocation kit. Nismo Engine Mounts. Custom Stainless Steel Intake Snout. Custom 3 Stainless steel Downpipe. Custom 3 full freeflow exhaust. R33 RB25DET 5-speed manual transmission. OS Giken single plate clutch. Tomei 2-way LSD w/ 4.3 final. Nismo Transmission Mount.
Electronic :Apexi Power FC RB25DET. Apexi FC Commander handheld (Display Injector Duty, Airflow Voltage, Water Temp, Knock, etc). FC Datalogit module. Turbosmart adjustable electronic boost controller (set for 7psi, 10psi, 15psi). Blitz turbotimer. Pivot Raisin. Custom electric fan override IPF switch. Permacool electric fan. Sgear Boost Gauge. Sgear Intake Air Temp Gauge. Sgear EGT gauge. Sgear Oil Pressure Gauge. Sgear Oil Temperature Gauge. Delcor Drycell Battery 75amp (Trunk placement). OJOP Quick Release Battery Clamp.
Kaki-Kaki :R33 4 pistons front caliper & discs. R33 2 pistons rear caliper & discs. Project Performance Brake Pads.Circuit sports front strut bar. Circuit sports rear strut bar. Cusco front Sway bar. Cusco Bolt-on 6 point rollcage. Circuit sports front adjustable tension rods. Circuit sports Rear adjustable lower arm. Circuit sports Rear adjustable upper/camber link. Circuit sports Rear adjustable toe link. Circuit sports rear adjustable tension link. Front Camber Plate. D2 Racing Circuit Coilovers / STD Drift Coilovers (Depending on needs). Custom PU bushings. Aluminum Rear Subframe bushings. R33 5x114.3 Hubs. ATTAIN Race Hub Bearings. Nismo Hub bolts. Wheel (Front : Varrstoen ES1 2pc 18x9.5 -10 offset. Rear : Varrstoen ES1 2pc 18x10.5 -12 offset). Tyre : GT Radial SX2 Champiro 265/35 R18.
Audio:Pioneer single din head unit. Sony Speakers
Interior :Fully functional Air Conditining System. Fully functional Power Steering System (with adjustable force). Fully functional power window & central lock. Mbtech upholsteries. Nardi 350mm deep cone steering wheel. Nismo Shift knob. Circuit Sports E-brake knob
Eksterior :Restored paint job. New OEM chrome window liners. Kouki C33 tail lamps. Custom Overfenders. Okuto Corporation front lip. Dmax Sideskirts. Custom Rear Valence
