SoundandMachine (Aichi, Jepang), 15 Oktober 2019 - Campur tangan in-house tuner Toyota, yaitu Toyota Gazoo Racing (GR) membuat Toyota dan Daihatsu merilis varian versi tuner tersebut ke dalam sportscar berdimensi kei-car yaitu Copen GR Sport.

"GR" bukan hanya membuat Copen GR Sport memiliki kesenangan mengemudi lebih dibanding Copen regulernya, tetapi juga membuat kei-car sport tersebut memiliki dua merk yakni Toyota dan Daihatsu dari segi penjualan.

Baca Juga:
Sikat Nih! Mobil Peserta LiveModz IMX 2020 Dijual Online di Momobil.id

Peran Daihatsu memproduksi Copen dan Toyota dalam tuningnya membuat Copen GR Sport muncul di website resmi kedua merk tersebut dengan tujuan membuat mobil lebih baik dengan menghilangkan hambatan produsen dan itulah sebabnya tidak ada logo Toyota ataupun Daihatsu sama sekali.

Copen GR Sport menggabungkan pengalaman berkendara yang ideal dari GR dengan Copen, sebuah kei-car yang tidak ada dalam jajaran produk Toyota namun ada dalam Daihatsu.

Baca Juga:
Benefit Setiap Bulan, Inovasi "Health & Safety Campaign" untuk Pelanggan Toyota

Di GR, Copen GR Sport lahir sebagai model entry-level, sedangkan Daihatsu sebagai Copen dengan tipe tertinggi.

Keduanya dibuat agar pengendara dapat merasakan permukaan jalan dan perilaku bodi mobil secara langsung, serta memperluas kapabilitas Copen dengan menikmati hard-ride seperti mobil sport, sehingga lebih mudah menikmati sports driving.

Baca Juga:
Mewah nan Berkilau, Toyota Rilis Voxy ZS "Kirameki III" untuk Pasar Jepang

Pengembangan difokuskan pada kekakuan bodi dengan menambahkan brace depan dan mengubah bentuk brace tengah untuk mencapai keseimbangan kekakuan bodi yang optimal.

Selain kekakuan bodi, suspensi juga menjadi fokus dengan mengoptimalkan spring rate untuk kekokohan bodi dan dikombinasikan dengan peredam kejut khusus, pengendaraan mulus dengan gerakan yang luwes, dan perasaan ban mencengkeram tanah menjadi dikejar.

Power steering elektrik yang disetel khusus berkontribusi pada rasa kesatuan antara kemudi dan pergerakan kendaraan.

Dengan demikian, kesenangan dapat menggunakan tenaga mesin secara maksimal, meski tidak ada modifikasi di mesin, karena merupakan kendaraan mini dan memiliki kenyamanan lebih sehingga cocok untuk dipakai setiap hari.

Desain mengutamakan fungsionalitas untuk mengemudi. Bagian depan menggunakan gril "Fungsional MATRIX", yang merupakan ikon GR, dengan elemen horizontal dan vertikal pada desainnya.

Gril bawah bukaan besar yang berkontribusi pada peningkatan kinerja pendinginan dan bumper depan berbentuk di bawah spoiler yang berkontribusi pada peningkatan intensitas performa berkendara, sekaligus menekankan pusat gravitasi rendah dan gaya lebar dan rendah.

Performa aerodinamis meningkat 10% dibanding model reguler karena bekerja meluruskan udara dengan memperluas sisi bemper dan menyetel saluran keluar udara bemper depan.

Selain itu, atap buka- tutup elektrik Active Top merupakan perlengkapan standar, sehingga Anda dapat dengan mudah menikmati kemeriahan udara terbuka.

Interiornya menampilkan jok RECARO khusus dan self-lighting triple meter display dengan penerangan sendiri yang berdedikasi untuk menciptakan rasa antisipasi berkendara, dan cluster tengah dekoratif piano warna hitam khusus menciptakan suasana yang canggih.

Copen GR Sport bisa dibilang salah satu terobosan baru dalam pemasaran mobil karena apabila sebuah mobil memiliki merk berbeda biasanya dipasarkan di lain negara.

Seperti pemasaran produk General Motors Zafira misalnya, di Jerman dijual dengan merk Opel Zafira, di Inggris dijual dengan merk Vauxhall Zafira, di Australia dijual dengan merk Holden Zafira, dan di Indonesia dijual dengan merk Chevrolet Zafira.

Untuk Copen GR Sport, semenjak dijual oleh dua merk berbeda, maka Copen GR Sport bisa dibilang Toyota Copen GR Sport namun bisa dibilang juga Daihatsu Copen GR Sport dan keduanya khusus pasar Jepang.

Bisa ya, sportscar sampai dua merk untuk pasar yang sama. (Joule)