SoundandMachine.com (Tangerang) - Xpeng Indonesia belum lama ini meluncurkan product update untuk dua model unggulannya, yaitu X9 dan G6, tepatnya pada tanggal 28 Juni 2026 lalu.

Product update tersebut bukan sebatas berbeda tampilan eksterior dan interior, tetapi juga ada improvisasi yang membuat rasa berkendara jadi berbeda dari sebelumnya.

Baca Juga:
Ekspansi Lagi, XPENG Buka Experience dan Service Center Pertama di Jawa Tengah

Tidak mengherankan jika Xpeng Indonesia mengadakan media test drive pada tanggal 31 Agustus 2026 di Pusdiklantas Polri, Tangerang, untuk membuktikan bahwa kedua model tersebut lebih dari sekadar minor change.

Baca Juga:
Bangun Ekosistem, Ini Rangkaian Teknologi AI XPENG yang Hadir di GIIAS 2026

“Merasakan bagaimana perubahan juga terjadi dari sisi teknologi, AI, menjadi sinergi yang kuat. Apa yang kita sajikan New X9 adalah sebuah improvement, kalau boleh saya ringkas, X9 sebelumnya sudah bagus, tapi dengan New X9, kita buat lebih baik.” buka Hari Arifianto, Vice President Marketing Xpeng Indonesia kepada SoundandMachine.com di lokasi acara (31/8/2026).

Tim soundandmachine mendapat kesempatan untuk mengetes New X9 dan G6 AWD di trek yang telah dibuat oleh tim penyelenggara.

Baca Juga:
Usung Tema Physical AI For All, XPENG Indonesia Unjuk Teknologi Masa Depan di GIIAS 2026

Pertama, New Xpeng X9 kini dilengkapi transparent chassis yang memudahkan pengemudi saat berada di jalan sempit karena blind spot lebih terminimalisir. 

Kombinasi rear wheel steering dengan transparent chassis semakin memudahkan pengemudi melewati jalan sempit dengan New X9 yang memiliki panjang sekitar 5 meter tersebut.

(sumber: istimewa)

Kemudian reverse assist, yang ada di New X9 dan G6 AWD, memudahkan pengemudi kembali ke pergerakan sebelumnya. Untuk mengaktifkan fitur ini, pengemudi perlu menginjak pedal rem sekali saja, jangan lebih, setelah berjalan sekitar 500 meter.

Setelah menginjak pedal rem sekali, fitur reverse assist akan muncul di layar multimedia. Tekan tombolnya, fitur akan bekerja memundurkan mobil secara otomatis, termasuk menggerakkan setir.

Secara prinsip, fitur reverse assist ini seperti ‘rewind’ video, dan akan lebih berguna untuk skenario tertentu seperti salah jalan atau tidak jadi masuk ke area tersebut, terutama di tempat yang relatif sepi seperti komplek perumahan, parkiran, dan sebagainya.

Fitur ADAS seperti adaptive cruise control (ACC), lane centering control (LCC), dan adaptive turning cruise bekerja maksimal saat melewati tikungan terakhir dengan marka yang agak pudar, dan untuk mengoperasikannya cukup mudah karena ada tombol di setir.

Setidaknya karena New X9 dilengkapi Turing AI XP5 Chipset baru yang membuat fitur ADAS bekerja lebih baik.



Beralih ke G6 AWD, ketika dibawa dalam kecepatan rendah lebih kurang masih seperti G6 Pro yang berpenggerak belakang.

Namun perbedaannya sangat terasa saat berakselerasi, karena ketika di mode ‘sport’, akselerasi terasa sangat menjambak karena adanya tambahan motor listrik di depan, berbeda dengan G6 RWD yang masih terasa halus saat berakselerasi namun tetap kencang.

Hanya saja, fitur ADAS G6 AWD belum secanggih New X9, dan itu terasa ketika melewati tikungan terakhir di trek. Begitu juga mengoperasikannya, belum sepraktis New X9 karena tombol ADAS disatukan dengan tuas transmisi.

Alhasil, minor change X9 dan G6 membuat rasa berkendara jadi berbeda dari sebelumnya, sehingga terbukti lebih dari sekadar tampilan. (Joule)