SoundandMachine.com (Jakarta) - Bila dilihat dari sejarah perjalanannya, Mitsubishi Motors ternyata sudah hadir di Indonesia selama setengah abad lamanya. Selama itu pula, sejarah Mitsubishi di Indonesia pun tidak bisa dipisahkan dari mesin diesel buatannya yang dikenal kuat dan tahan banting. 

Sebetulnya, Mitsubishi memiliki banyak rangkaian mesin diesel, namun di Indonesia yang dikenal kuat dan tahan banting ini adalah mesin diesel berkode 4D56. Menariknya, mesin diesel ini sudah hadir di kendaraan legendaris Mitsubishi yaitu L300 sejak 1988 silam, dan hingga saat ini masih digunakan.

Baca Juga:
Layani Pelanggan di Libur Lebaran 2024, Mitsubishi Buka 7 Posko Siaga dan 50 Bengkel Resmi

Mesin 4D56 (terutama versi turbo diesel) menjadi salah satu mesin turbo diesel favorit yang digunakan pada berbagai mobil penumpang di pasar Jepang. Selain untuk Jepang, mesin 4D56 juga digunakan secara meluas pada SUV, MPV, dan pick-up Mitsubishi yang beredar di pasar global. 

Baca Juga:
Penjualan Xpander dan Pajero Sport Naik, Mitsubishi Perkuat Pangsa Pasar di Indonesia

Mesin diesel 4D56 ini masuk dalam keluarga mesin Mitsubishi Astron yang berkapasitas 2.500cc dengan empat silinder segaris. "Mesin diesel 4D56 ini selain terkenal bandel, tangguh, dan mudah diperbaiki juga mampu menaklukkan banyak medan di Indonesia yang memiliki kontur bervariasi," tulis Mitsubishi dalam situs resminya.

Seiring perjalanan waktu, performa mesin 4D56 terus disempurnakan dengan penerapan berbagai teknologi diesel modern seperti turbo VGT dan sistem common rail direct injection sehingga tetap up-to-date dan mampu menjawab tuntutan kebutuhan. 

Baca Juga:
Diproduksi Lokal, Mitsubishi L100 EV Jadi Kendaraan Niaga Ringan Paling Lengkap Fiturnya

Itu sebabnya selain digunakan di L300, mesin diesel 4D56 ini juga disematkan pada Mitsubishi Triton dan Pajero Sport, dengan versi yang menggunakan turbocharger.

Pada Mitsubishi Triton yang pertama kali dipasarkan di Indonesia tahun 2002, yaitu Strada L200 dengan mesin yang sama mampu menghasilkan hingga 100 PS dengan torsi 245 Nm. 

Sementara Mitsubishi Pajero Sport generasi kedua yang mulai dijual di Indonesia pada tahun 2009, saat itu, dilengkapi mesin 4D56 2.5L DOHC Common Rail Turbocharged and Intercooled, 4 Cylinder In-line (4D56) yang mampu menghasilkan tenaga maksimum 136 PS dan torsi maksimum 324 Nm.

Kemudian dua tahun berselang, Mitsubishi Motors memberikan tambahan Variable Geometry Turbo (VGT) pada mesin 4D56 2.5-liter DI-D Common Rail ini agar lebih tangguh dan bertenaga namun tetap efisien bahan bakar. 

Namun, seiring waktu juga popularitas mesin diesel 4D56 ini juga harus memasuki masa-masa akhir. Perlahan Mitsubishi Motors mulai menggantikan dengan mesin yang lebih ramah lingkungan dan juga lebih irit bahan bakar. 

Setelah era 4D56, Mitsubishi Motors kemudian menghadirkan mesin diesel baru berteknologi MIVEC dengan kapasitas yang sedikit lebih kecil. Teknologi MIVEC diklain mampu meminimalisir konsumsi bahan bakar juga gas buang yang lebih ramah lingkungan. 

Mesin diesel berkode 4N15 ini awalnya digunakan pada kendaraan penumpang seperti Pajero Sport sejak 2015. Di Indonesia Pajero Sport yang mendapat mesin ini meliputi varian Dakar 4x4, Dakar Ultimate, dan Dakar 4x2 dengan mesin 4N15 2.4L MIVEC Turbocharged and Intercooled. 

Mesin tersebut mampu menghasilkan tenaga besar mencapai 181PS / 3,500rpm dan dilengkapi dengan teknologi Variable Geometry Turbo (VGT) yang mampu mengoptimalkan kinerja turbin sehingga mesin semakin prima dan tangguh. (EPS)